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究竟什么是“新物流”？我们可以参照阿里研究院关于“新零售”看法的界说——“以消耗者体验为中心的数据驱动的泛零售形态”
，为“新物流”看法给出了一个明确的界说——“以货物流通为基础的数据链接手艺推动的服务支持系统”。

新物流具有三重性

第一
，物理属性。物流首先是“物的流通”
，以是首先具有物理属性。

第二
，数据属性。古板物流往往忽视了隐藏在物的流通轨迹背后的另一重属性——物流的数据属性：物从那里来？由哪些原质料组成？经由了哪些环节
，又到那里去了？最后是什么人、在什么所在场景下、以什么样的方法
，获取或者使用消耗了这些物品……

大宗重复沉淀的“大数据”
，对物流“出口端”的客户行为剖析大有资助
，可以让物流商比客户更相识他的客户
，比消耗者更相识消耗者自己
；对物流“入口端”的物品诅【溯源大有资助
，可以让物流商对物品的“出生生长”了然于胸
；而整个物的流通历程
，也正是物流商陪同和见证物品“人生”的历程。这就是数据化的“物”的全生命周期管理。

第三
，服务属性。由数据链接和传导
，又衍生出物流的第三重属性——物流的服务属性
，即在“物的流通”历程中举行服务甚至文化的增值叠加。这并不但是物品的拆零分拣、搭配重组、包装定制、场景设计
，甚至包括配套金融支持等。

新物流生态的前台、中台、后台

“新物流”生态的前台
，是极其富厚的多样化场景
，是社群林立的“小时代”
，是消耗无时无处不在
，是可以通过大数据精准画像按人按需定制的“Just for you”。产品（物）只是触达消耗者（粉丝）的点
，是和消耗者相同的工具。这个前台在物理空间和时间维度上获得最大的延展
，消耗者不受区域、时段、店面的限制
，商品不受内容形式、种类和数目的限制
，消耗者体验和商品交付形式不受物理形态制约。

“新物流”生态的中台
，是重大服务支持系统的焦点
，其主要功效就是“赋能”
，包括柔性制造（物流)、智能制造（物流)
，以及种种各样险些无所不包的特色服务。这些服务并非由一家垄断企业包办
，而是由多家各有所长的焦点企业（大树）细密构建的生态系统
，无数小花小草（服务供应商“B”）也在其间茁壮生长
，由此构建出极其富厚、精准、实时的“新物流”服务。

“新物流”生态的后台
，则是线上线下“软硬兼施、人机匹配”的基础设施
，是线上的SAAS云
，是线下的快运快线网络和要害的连枢纽（物流中心）。无论是京东的“无人机、无人车、无人仓”、综合性智慧物流的“334工程”
，照旧菜鸟的以拥有“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车为主角的未来绿色智慧物流“ACE”妄想
，着实都试图从“新物流”的基础设施入手来掌握未来。