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今年以来
，新能源汽车销量一连增添
，成为汽车行业最大亮点
，然而资源市场体现未能与终端业绩同频。3月份新能源汽车销量48.4万辆
，同比增添超114.1%；而在股价体现上
，新能源汽车板块下跌14.33%
，跌幅远超同期A股大盘跌幅6.07%。以比亚迪（002594.SZ）为例：3月份
，比亚迪以10.43万量的批发销量的效果连任新能源乘用车榜首；而股价平均跌幅为7.93%。在目今资源市场走势配景下
，以比亚迪为代表的新能源汽车企业怎样提振股价体现？

通告显示
，4月23日比亚迪宣布2022年员工持股妄想（草案）
，拟豪掷18亿元回购股票
，并以0元价钱转让给约1.2万名员工。云云大手笔地慷慨“赠与”员工
，其背后的逻辑是什么？

较于股权激励（限制性股票、股票期权）妄想
，员工持股妄想笼罩职员规模更广
，激励力度更强。同时
，实验员工持股妄想
，从二级市场回购股份
，有利于稳固股价。在比亚迪面临恒久业绩预期乐观与短期股价体现低迷并存的情形下
，实验员工持股妄想对外是重振投资者信心
，对内可有用激励员工
，可谓一箭双雕。

只管本次加入员工持股妄想的激励工具无需出资
，但设置了3期解锁
，即满12个月、24个月、36个月划分解锁30%、30%、40%。每个解锁期绑定了明确的公司业绩目的和小我私家绩效审核目的。意味着员工不但需要支付一定的起劲
，同时需要与公司利益恒久绑定才华归属响应的股票
，体现了激励与约束相团结的原则。另外
，通过增添员工恒久激励的占比
，指引员工以恒久利益为导向
，构建起短中恒久相团结的激励系统
，并优化了薪酬结构。

妄想显示
，每个解锁期业绩指标划分为：以2021年营业收入为基数
，2022年增添率不低于30%；以2022年营业收入为基数
，2023年的营业收入增添率不低于20%；以2023年营业收入为基数
，2024年的营业收入增添率不低于20%。

比照比亚迪及新能源汽车板块前3年营业收入增添率
，上述目的容易告竣但具有一定的挑战性。

比亚迪营业收入2019年至2021年3年平均增添率为73.5%
，高于新能源汽车板块平均增速69%。凭证业绩目的盘算
，2024年营业收入较2021年至少须增添87,2%。凌驾自身及行业前3年平均增添率
，具有一定挑战。分年度来看
，2021年实现营业收入2161.42亿元
，同比增添38.02%；按2022年业绩目的
，须告竣30%同比增添。自4月3日宣布阻止燃油车整车生产以来
，比亚迪进入周全转型新能源汽车的第一年
，实现营业收入30%的增添还相对容易；但后期市场转变难以预料
，加之营业收入基数已经较大
，2023年、2024年要实现20%的年同比增添率难度尚存。